Les scientifiques viennent d'exploiter les images captées par le satellite Copernicus Sentinel-5P pour détecter les panaches de dioxyde d'azote générés par chaque navire individuellement.
contient des données modifiées de Copernicus Sentinel (2018), traité par Georgoulias et al.
On sait que le transport maritime a unimpact direct sur la mauvaise qualité de l'air de nombreuses villes côtières, qui accueillent en permanence dans leurs ports aussi bien les navires marchands que les navires de croisière dont les combustibles lors de leur combustion émettent des sous-produits très polluants. En réalité, etétude précédente estime que les émissions du transport maritime sont responsables à l'échelle mondiale d'environ400 000 décès prématurés pour le cancer du poumon ymaladies cardiovasculaires y14 millions de cas d'asthme infantile par an.
Pour cette raison, au cours de la dernière décennie, Des efforts ont été faits pour développerréglementation internationale sur les émissions du transport maritime. Depuis 2020, la teneur maximale en dioxyde de soufre (ALORS2) de carburants pour naviresréduit un 0,5% (par rapport à 3,5% précédemment) dans le but de réduire la pollution de l'air, protéger la santé et l'environnement. Des émissions de dioxyde d'azote sont attendues (NON2) du transport maritime sera également limité dans les années à venir.
Obliger les navires à se conformer à ces réglementations reste un défi non résolu. L'océan ouvert couvre de vastes zones, avec une capacité limitée ou inexistante pour effectuer des contrôles locaux. C'est là que le satelliteCopernic Sentinel-5P pourrait être utile pour surveiller les navires à distance.
contient des données modifiées de Copernicus Sentinel (2018), traité par Georgoulias et al.
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